SAS chief executive: does not want to see new state rescue packages
Soaring fuel prices are pushing the aviation industry into yet another turbulent period - and several airlines have already collapsed. But SAS chief executive Anko van der Werff does not want to see any new state support packages for the aviation industry.
- Airlines must be able to stand on their own two feet. The market exists for a reason, he says in “Alex meets”.
During the pandemic, large parts of the world's air traffic came to a standstill and many airlines fought for survival. SAS was then rescued with support totalling SEK 9.5 billion from the Swedish and Danish states.
But according to Anko van der Werff, state rescue operations were not the right way forward.
- Many companies that asked for support could have resolved the situation in other ways. States should to a greater extent have said: “You will have to solve it via the market”, he says.
The SAS chief executive, who took office after the pandemic, instead points to restructuring as a more sustainable way through the crisis.
- We have shown that it is possible to get through a difficult situation via restructuring. It is a model that works, he says.
He also believes that a tougher market would probably have accelerated consolidation in the European aviation industry.
Today, SAS is part of the Air France-KLM Group after the restructuring, and Anko van der Werff hopes for more mergers in Europe in the future.
- I strongly believe in consolidation within aviation. Europe would be stronger if we stopped thinking so nationally and instead more European, he says.
Related articles
-
Air France-KLM: SAS kan öka vårt ekonomiska avtryck i Sverige
Air France-KLM verksamhet i Sverige och Danmark genererar i dag ekonomiska effekter på närmare 2,3 miljarder euro om året och stöder över 27 000 jobb.
-
SAS med ny tvålfager partner
När SAS firar 80 år under 2026 blir det inte bara jubileumsloggor och historiska tillbakablickar. Även handtvålen ombord får en jubileumsroll.
-
SAS vässar den skandinaviska profilen
”Smart att koppla sig till det skandinaviska”, säger kommunikationsexperten Charlie Stjernberg.
-
Från Bogota till Stockholm – och rakt in i SAS
Wouter Gregorowitsch är ny Nordenchef för Air France-KLM som i höst siktar på att ta över SAS: ”Vi kan skapa synergier och bygga ett starkt nätverk i Norden”.
-
Sverige ligger i botten – nu ska SAS-veteranen fylla Arlanda
Aron Backström är ny Chief Commercial Officer på Swedavia med uppdraget att locka kunder till Arlanda: ”Sverige har efter covid hamnat i den absoluta botten av tillgänglighet i Europa.”
-
SAS vill vinna tillbaka de frekventa resenärerna
SAS nya lounge i Köpenhamn är inte bara en fråga om fler kvadratmeter och bättre service. För SAS kommersiella chef Paul Verhagen handlar satsningen framför allt om att möta de mest frekventa resenärerna – och göra Köpenhamn till ett starkare nav för dem.
-
Handelskammaren: Arlandas tapp kostar miljarder
Arlandas svaga återhämtning efter pandemin innebär fler mellanlandningar och längre restider för svenska affärsresenärer. Stockholms Handelskammare pekar samtidigt ut företagens och myndigheternas resepolicyer som en del av problemet.
-
SAS-räddning kostade över 6 miljarder – finansaktörer blev miljardvinnare
SAS krisräddning genom den amerikanska konkursprocessen Chapter 11 kostade över 6 miljarder kronor. Mer än hälften gick till rådgivare, räntor och avgifter. Två amerikanska aktörer, Seabury Capital och Apollo Capital Management, tog hem mer än 1 miljard kronor vardera.
-
SAS punktligast i Europa i augusti
SAS var Europas punktligaste flygbolag i augusti, enligt flyganalysföretaget Ciriums månadsrapport On-Time Performance. 87 procent av SAS-flygen anlände inom 15 minuter från planerad ankomsttid.
-
SAS förlänger cateringavtal – Newrest bygger ut i Köpenhamn
SAS förlänger sitt cateringavtal med den franska cateringkoncernen Newrest, världens största oberoende flygcateringbolag, med tre år. Samtidigt har cateringbolaget tagit ett nytt helautomatiserat lager i drift på Kastrup.