Advertisement
EU wants to tighten airport subsidies - regional airports could be affected
The European Commission wants to tighten the rules on state aid for airports and airlines. In a new proposal for guidelines, it is proposed that airports with more than one million passengers per year should no longer be able to receive operating aid from the state.
At the same time, the Commission wants to lower the threshold for investment aid. Today, airports with up to five million passengers can receive support for investments, but in future the threshold is proposed to be three million passengers.
The proposal is part of the EU’s review of the so-called Aviation Guidelines – the framework that governs how member states may financially support regional airports.
Advertisement
According to the Commission, airports with between 500,000 and one million passengers are considered likely in the long term to be able to cover their own costs, but are nevertheless proposed to continue receiving operating aid during a five-year transition period. The very smallest airports, with fewer than 500,000 passengers per year, should however continue to be regarded as eligible for support because they are considered important for regional accessibility.
The reason is that the EU wants to reduce dependence on public subsidies while also limiting distortions of competition between airports. Climate and sustainability issues also carry more weight in the new review than when the current rules were introduced in 2014.
Advertisement
The proposal could be of major significance for regional aviation in the Nordic countries, where many small and medium-sized airports are still dependent on public support after the pandemic and the decline in domestic traffic.
Several European countries with long distances and limited alternatives to air travel, including Sweden and Finland, are expected to argue for continued flexibility in the regulatory framework. At the same time, countries with strong high-speed rail networks have pushed for stricter limits on airport subsidies.
Advertisement
Airlines are also indirectly affected, as many regional and low-cost routes rely on smaller airports being able to offer discounted charges or other forms of public funding.
The Commission has now opened a consultation round in which airports, airlines, member states and industry organisations can submit their views until 11 June. The new guidelines are expected to enter into force from 2027.
Related articles
-
SAS flaggar för stor nyhet – utlovar jättesatsning på Kastrup
SAS lovar en stor satsning på Köpenhamns flygplats, Kastrup. Det avslöjade vd Anko van der Werff under Almedalsveckan – men detaljerna sparar han till en presskonferens på tisdag.
-
Sluta välja sida – resenärerna behöver både flyg och tåg
Tusentals tågresenärer strandas efter urspårningen utanför Göteborg. Bara dagar efter SJ:s senaste kampanj mot flyget blir en gammal sanning tydlig: Sveriges transportsystem behöver fler alternativ – inte färre. Det är dags att flyg och tåg börjar komplettera varandra i stället för att bekämpa varandra.
-
91 miljoner förlorade passagerare – nu kräver flygbranschen handling
Sedan 2019 har svenskt flyg tappat 91 miljoner passagerare och 27 miljarder kronor i infrastrukturavgifter. Det redovisade Transportföretagens Fredrik Kämpfe i Almedalen.
-
"Helt orimligt" – tusentals procent skillnad på avgifter för gårdsförsäljning
Sedan den 1 juni förra året är gårdsförsäljning av alkohol tillåten i Sverige. Nu visar en kartläggning från Visita att förutsättningarna skiljer sig kraftigt mellan kommunerna.
-
Flygplatser pressar EU: Stoppa biometriska kontroller under högsäsongen
Europeiska flygplatser och flygbolag uppmanar EU att tillfälligt lätta på de nya biometriska gränskontrollerna under sommarens reseintensiva månader. Bakgrunden är växande oro för långa köer, förseningar och störningar kopplade till det nya in- och utresesystemet EES (Entry/Exit System).
-
Succén lyfter: Flightradar24 tjänar 29 miljoner i månaden
Flygspårningstjänsten Flightradar24 fortsätter att leverera starka siffror samtidigt som bolaget genomgår flera stora förändringar. Nya ägare har klivit in, en ny vd har tagit över och styrelsen leds numera av SAS-vd Anko van der Werff.
-
AI kan förändra resechefens roll i grunden
Förtroende, säkerhet och styrning blir avgörande faktorer för hur snabbt artificiell intelligens får genomslag inom affärsresebranschen. Det konstaterar Amadeus i den nya rapporten Orchestrating Success, som undersöker både nuvarande och framtida användningsområden för AI inom affärsresor.
-
Resebranschen ser ljusning efter Gulfkrisen – bokningarna väntas ta fart
I sommar blir det billigare jetbränsle, i höst kommer det fler bokningar österut, men också dyrare biljetter. Det blir följderna för resebranschen om det blir lugnt i Gulfen.
-
Brommaflyg om miljonkravet: ”Jag befarar att vi är blåsta”
Brommaflyg lyckades ta passagerarna till Almedalen, men har fortfarande inte fått betalt av Worldticket som tjuvhåller pengar från bokningar via resebyrå. ”Jag befarar att vi är blåsta”, säger vd Henrik Svensson.
-
SAS-strejk avvärjd – Fellesforbundet och NHO Luftfart överens
Efter mer än 15 timmars övertidsmedling har Fellesforbundet och NHO Luftfart kommit överens om ett nytt kollektivavtal för SAS kabinanställda. Därmed är den hotande flygstrejken avvärjd.
